Radares bajo la lupa: detectan más de 150 equipos sin autorización en rutas nacionales

La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) puso en marcha un fuerte operativo de control y regularización de radares en rutas nacionales de todo el país. El objetivo, según explicaron desde el organismo, es ordenar el sistema de fiscalización de velocidad y garantizar que los controles tengan un verdadero fin preventivo y no meramente recaudatorio.

Durante el relevamiento realizado a lo largo de 40.000 kilómetros de rutas nacionales, la ANSV detectó más de 150 radares que operaban sin autorización para emitir infracciones. Además, se encontraron numerosos equipos con irregularidades técnicas o directamente fuera de los lugares para los que habían sido habilitados.

Al inicio de la fiscalización, existían 526 cinemómetros autorizados para funcionar en rutas nacionales: 363 fijos y 163 móviles. Sin embargo, al momento de las inspecciones, solo 239 radares fijos estaban operando en los sitios habilitados. Otros 124 equipos no fueron encontrados en los puntos autorizados, lo que encendió alertas dentro del organismo nacional.

Frente a este escenario, la ANSV comenzó a intimar a distintas jurisdicciones para que informen la situación de los dispositivos observados. En los casos donde se compruebe que los equipos dejaron de funcionar o incumplen con los requisitos técnicos, se avanzará con la baja de las autorizaciones correspondientes.

Pero uno de los datos más sensibles del relevamiento fue la detección de 152 radares fijos instalados sin habilitación nacional para labrar multas en rutas nacionales. Ante esta situación, la Agencia exigió el cese inmediato de su utilización y el retiro de los dispositivos.

Desde el organismo remarcaron que ningún radar puede operar legalmente en rutas nacionales sin autorización previa de la ANSV, tal como lo establece la Ley Nacional 26.363 y el decreto reglamentario 1716/2008. Incluso, recientemente, la Corte Suprema ratificó el rol de la Agencia como autoridad competente en esta materia tras un reclamo impulsado por el municipio de Darwin, en Río Negro.

La intención oficial es avanzar hacia un sistema más transparente y confiable, donde los controles de velocidad estén correctamente señalizados, homologados y enfocados en reducir riesgos viales y salvar vidas.

Qué debe tener una fotomulta para ser válida

La ANSV recordó además cuáles son los requisitos fundamentales que debe cumplir una infracción por fotomulta para tener validez legal. Entre ellos, debe figurar información precisa del radar utilizado: marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente.

También deben detallarse el lugar exacto de la infracción, fecha, hora, velocidad máxima permitida y velocidad registrada, además de una imagen clara de la patente del vehículo.

A esto se suma la identificación del operador habilitado, la autoridad que emitió el acta y el juzgado competente. Otro punto clave es que el radar debe estar debidamente señalizado y que la notificación llegue dentro de los plazos legales establecidos.

Por último, cualquier conductor puede consultar si un radar está habilitado ingresando al sitio oficial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial  (https://www.argentina.gob.ar/seguridadvial?utm_source=chatgpt.com).