Ramallo cobra hasta $62.000 al tránsito pesado por un tramo de apenas 5,1 kilómetros

La Cámara Argentina de Comercio cuestionó el sistema de cobro instalado sobre el ex Camino Provincial Ruta 87 y advirtió que, al no existir una vía alternativa para los camiones, funciona en los hechos como un peaje.

Un nuevo esquema de cobro para el tránsito pesado en Ramallo quedó en el centro de las críticas de la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), que cuestionó las tarifas aplicadas sobre el ex Camino Provincial Ruta 87, conocido como Acceso Sánchez.

El sistema fue adjudicado por la Municipalidad de Ramallo mediante la Licitación Pública Nº 3/25 e incluye la instalación de pórticos tecnológicos para realizar pesajes dinámicos y aplicar cargos a los vehículos de transporte.

De acuerdo con lo informado por la entidad empresaria, el costo puede alcanzar los $37.000 por el pesaje dinámico y sumar otros $25.000 por el ingreso a predios. En el escenario de mayor tarifa señalado por la CAC, el desembolso llega a $62.000.

El dato que genera mayor cuestionamiento es la extensión del tramo: son apenas 5,1 kilómetros que conectan la Ruta Nacional 9 con el parque industrial y el Puerto de San Nicolás.

Sin alternativa para los camiones

La Cámara sostiene que el principal problema del esquema es que el tránsito pesado no cuenta con caminos alternativos para ingresar o salir de esa zona.

Por ese motivo, la entidad considera que el cobro termina funcionando en la práctica como un peaje municipal, aunque se instrumente bajo el concepto de pesaje y acceso a predios.

La CAC calificó el mecanismo como un esquema de cobro irregular e inconstitucional y cuestionó que los valores establecidos guarden relación con la extensión del tramo y con los costos asociados a su conservación.

El planteo también pone el foco en el costo que debe afrontar el transporte de cargas para utilizar una conexión estratégica entre la Ruta Nacional 9, el parque industrial y la actividad portuaria.

Un costo que se suma al combustible

El nuevo esquema tampoco aparece aislado. La Cámara recordó que desde enero la Municipalidad de Ramallo cobra además una sobretasa del 2% sobre cada litro de combustible.

Para el transporte pesado, la combinación de ambos cargos incrementa los costos de circulación y operación en una zona utilizada diariamente por camiones vinculados con la actividad industrial y portuaria.

La discusión, de esta manera, no se limita al valor de una tarifa: también alcanza al criterio utilizado para cobrar por el uso de una vía de conexión que, según la CAC, no ofrece una alternativa real para el tránsito pesado.

Mientras la entidad empresaria cuestiona la legalidad y proporcionalidad del sistema, el esquema de cobro vuelve a poner sobre la mesa una cuestión central para la seguridad y la logística vial: qué costos puede afrontar el transporte para circular y qué contraprestación recibe a cambio.