Peajes sin barreras en la autopista La Plata–Buenos Aires
La provincia de Buenos Aires avanzará con la implementación de un sistema de peajes sin barreras en la Autopista La Plata–Buenos Aires y en otros corredores estratégicos, con el objetivo de eliminar las cabinas tradicionales, agilizar la circulación y reducir el impacto ambiental. La puesta en marcha comenzará en los próximos días con la instalación de la infraestructura y se prevé que el esquema entre en funcionamiento durante el tercer trimestre de 2026.
La iniciativa es impulsada por AUBASA y contempla la adopción del sistema conocido como free flow, que permite el cobro automático mediante lectura de patentes y dispositivos electrónicos sin necesidad de detener los vehículos.
En una primera etapa, el nuevo sistema se aplicará en cuatro puntos clave: la Ruta 6 entre San Vicente y General Las Heras, la Ruta 11 en el partido de Mar Chiquita y el peaje de Dock Sud. En estos sectores se reemplazarán las cabinas por pórticos inteligentes que habilitarán el paso continuo.
El funcionamiento se basa en estructuras equipadas con cámaras y sensores capaces de identificar a los vehículos en movimiento. De esta manera, los conductores no deberán frenar ni disminuir la velocidad para abonar. Quienes cuenten con TelePASE tendrán el cobro acreditado automáticamente, mientras que los usuarios no adheridos deberán regularizar el pago a través de canales digitales, con posibles sanciones en caso de incumplimiento.
En el caso de la Autopista La Plata–Buenos Aires, la implementación se ampliará en Dock Sud con la habilitación de cuatro carriles de flujo libre en sentido hacia la Ciudad de Buenos Aires. Esta etapa se suma a una prueba previa realizada en el acceso de Villa Elisa, que se encuentra operativa desde 2025.
En los peajes de San Vicente y General Las Heras se adaptará la infraestructura actual para incorporar dos carriles por sentido bajo esta modalidad, mientras que en Mar Chiquita se construirá un punto de cobro completamente automatizado.
Además del impacto en los tiempos de viaje, la medida apunta a reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes. Según estimaciones basadas en experiencias internacionales, la eliminación de frenadas y aceleraciones puede disminuir las emisiones de dióxido de carbono entre un 20% y un 40%.
La extensión del sistema a rutas bonaerenses forma parte de un proceso de modernización del sistema vial. También implicará una reconversión de tareas para el personal, que será capacitado para operar tecnologías remotas y sistemas digitales.