Nuevas reglas para los camiones en Ramallo: recorridos obligatorios, permisos y multas

El municipio aprobó un nuevo sistema de control para el transporte pesado que exige permisos de circulación y establece caminos habilitados en seis localidades y zonas productivas. Las sanciones alcanzarán a quienes ingresen sin autorización a sectores restringidos.

Los camiones que circulen por Ramallo deberán adaptarse a un nuevo esquema de tránsito que delimita por dónde pueden desplazarse y en qué condiciones. La ordenanza aprobada por el Concejo Deliberante establece corredores obligatorios, un registro municipal de transportistas y permisos para determinadas operaciones, con multas que pueden llegar a las 2.500 unidades fijas.

La medida alcanza a camiones con acoplado, semirremolques, vehículos articulados, bateas, tolvas, unidades de carga a granel y maquinaria vial o agrícola. El sistema comprende Ramallo, Villa Ramallo, Pérez Millán, Villa General Savio, El Paraíso y el Parque Industrial Comirsa.

Menos circulación por calles urbanas

El nuevo esquema busca concentrar el tránsito pesado en recorridos habilitados y evitar que vehículos de gran porte utilicen calles no contempladas para esos desplazamientos. Para Ramallo y Villa Ramallo se prevén conexiones con la autopista, el Camino de la Costa y rutas provinciales, mientras que las restantes localidades también tendrán circuitos definidos.

Los transportistas deberán incorporarse al Registro Municipal de Transporte de Cargas y tramitar las autorizaciones que correspondan para ingresar a zonas determinadas, circular por sectores alcanzados por las restricciones y realizar tareas de carga y descarga. Los permisos podrán ser físicos o digitales y contemplarán distintas modalidades según la actividad.

La norma prevé excepciones para determinados vehículos de emergencia, servicios públicos y utilitarios livianos destinados al reparto urbano, entre otros supuestos.

Multas y período inicial de advertencias

Circular sin autorización por una zona restringida podrá costar hasta 2.500 unidades fijas. El importe en pesos dependerá del valor de referencia establecido para la unidad, vinculado al precio del litro de nafta de mayor octanaje.

También se contemplan sanciones progresivas por exceso de carga y la posible retención de vehículos en los casos previstos por la normativa.

Durante los primeros 90 días posteriores a la promulgación se aplicará un período inicial de apercibimiento. Por lo tanto, la entrada en vigencia de esa etapa deberá establecerse a partir de la fecha formal de promulgación.

Los fondos, destinados a obras y seguridad vial

La ordenanza dispone que los recursos vinculados con el gravamen de control del tránsito pesado se destinen a infraestructura vial e hídrica relacionada con la red y a programas de seguridad vial. El Ejecutivo deberá habilitar partidas específicas para identificar esos ingresos.

La iniciativa fue aprobada con los votos de Fuerza Patria y Juntos por Ramallo. Hechos y Agrupación Vecinal 24 de Octubre se opusieron y reclamaron que el proyecto volviera a comisión para profundizar su análisis.

Las objeciones estuvieron centradas en los costos de los permisos, los mecanismos de cobro, el destino de la recaudación y la participación de transportistas y sectores productivos.

Con esta regulación, Ramallo busca ordenar el tránsito pesado y reducir el deterioro de la infraestructura. El alcance efectivo de los controles dependerá de la implementación del sistema, los recorridos que se habiliten y las condiciones que establezca el municipio para otorgar los permisos.