Nueva concesión para la Ruta 5: más peajes y sin obras de ampliación

La nueva concesión de la Ruta Nacional 5 volvió a quedar en el centro de la polémica. Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) cuestionaron que el contrato adjudicado para el corredor entre Luján y Santa Rosa solo contempla tareas de mantenimiento e incorpora una nueva estación de peaje, sin incluir la esperada construcción de la autovía.

Según explicó el coordinador de la entidad, Ricardo Lasca, durante los próximos 20 años la empresa concesionaria realizará trabajos de conservación, como corte de pasto, bacheo y repavimentación, pero no ejecutará obras de ampliación de capacidad.

Uno de los principales cuestionamientos apunta a la incorporación de una quinta cabina de peaje en Gorostiaga, que se sumará a las ya existentes en Olivera, 9 de Julio, Trenque Lauquen y Lonquimay. De esta manera, el corredor contará con cinco estaciones de cobro a lo largo de unos 500 kilómetros.

Desde Conaduv sostienen que el nuevo esquema implica un mayor costo para quienes transitan la ruta sin que eso se traduzca en mejoras estructurales. “No es un sistema de peaje, sino un impuesto al tránsito”, afirmó Lasca, al remarcar que la Ruta 5 fue construida con fondos públicos y que no existe una alternativa gratuita para los usuarios.

Por su parte, el Gobierno nacional sostiene que la nueva Red Federal de Concesiones busca garantizar el mantenimiento de los corredores, adjudicar las concesiones con la menor tarifa posible e incorporar tecnologías como TelePASE y el sistema de peaje sin barreras (free flow).

Sin embargo, la concesión no contempla la construcción de la autovía de la Ruta Nacional 5, una obra reclamada desde hace años por municipios, productores y usuarios debido al intenso tránsito que registra uno de los principales corredores productivos del país.