La Plata: habilitaron el predio para unir las terminales de trenes y micros, pero falta comprar las tierras

La Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) autorizó a la Municipalidad de La Plata a utilizar casi 24.000 metros cuadrados junto a la estación ferroviaria para avanzar con el proyecto de una terminal ferroautomotor. La iniciativa busca concentrar los servicios de trenes y ómnibus en un mismo edificio, pero todavía deben resolverse la compra del terreno, su disponibilidad efectiva y los requerimientos operativos del sistema ferroviario.

La decisión quedó formalizada mediante la resolución conjunta 49/2026, firmada el viernes 9 de octubre por las autoridades de la AABE. El predio está ubicado en la zona de calle 115 y diagonal 80, pertenece al Estado nacional y se encuentra bajo jurisdicción de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

El terreno tiene una superficie de 23.833,51 metros cuadrados, equivalente a casi 2,4 hectáreas. El proyecto municipal contempla construir unos 7.000 metros cuadrados cubiertos, conectados con los andenes ferroviarios, para que los pasajeros puedan combinar ambos medios de transporte sin tener que trasladarse entre terminales separadas.

Un permiso provisorio y una compra pendiente

La autorización establece un Permiso de Uso Precario y Gratuito con Compromiso de Compra. Esto permite al Municipio utilizar el inmueble sin pagar por ese uso, pero no implica que haya adquirido la propiedad. La transferencia definitiva todavía está pendiente.

El trámite comenzó el 13 de junio de 2024, cuando la Comuna solicitó el uso del predio hasta completar la transferencia de dominio. Para financiar la construcción, la propuesta contempla utilizar los recursos que se obtengan de la venta de la actual Terminal de Ómnibus, ubicada entre las calles 4, 41 y 42.

El traslado busca reducir la congestión en el área céntrica, donde el funcionamiento de la terminal actual en un entorno residencial genera dificultades urbanas, según los fundamentos presentados por el Municipio.

Las condiciones que impuso el sistema ferroviario

La autorización está sujeta a distintos requerimientos de los organismos que operan y administran la infraestructura ferroviaria. La ADIF informó en julio que sus áreas competentes no tenían objeciones al trámite, aunque señaló la necesidad de participar desde las primeras etapas del proyecto para delimitar las áreas afectadas y analizar cómo funcionarán conjuntamente los servicios ferroviarios y de ómnibus.

Por su parte, la Operadora Ferroviaria (SOF) estableció tres condiciones para avanzar: reubicar las dependencias operativas existentes en el predio, trasladar un surtidor de combustible a la estación Tolosa y garantizar el uso exclusivo del espacio destinado al obrador por parte de la Línea General Roca durante los trabajos de renovación de vías.

También se planteó la necesidad de esperar la finalización de esas obras antes de avanzar con la desafectación ferroviaria del sector, un paso necesario para modificar su destino actual.

El predio tiene sectores ocupados

Otro de los puntos pendientes es la situación del terreno. Una inspección realizada el 19 de junio de 2026 por la Dirección de Despliegue Territorial de la AABE constató que el inmueble tiene sectores operativos y habitacionales, ocupaciones formales e informales y áreas en desuso.

El 11 de agosto, el organismo nacional comunicó al Municipio que el permiso quedaba condicionado al cumplimiento de los requerimientos ferroviarios y a la consideración de la situación de ocupación. La Comuna manifestó su conformidad al día siguiente.

Con la nueva resolución, el proyecto suma una autorización para utilizar el predio previsto para la terminal ferroautomotor. Sin embargo, aún deben concretarse la adquisición de las tierras, la resolución de las condiciones operativas y la definición de los pasos necesarios para ejecutar la obra. La autorización representa un avance administrativo, pero no confirma una fecha de inicio de los trabajos.