Una obra clave para evitar riesgos: construyen un paso bajo nivel que mejorará la seguridad en Villa Urquiza
En el barrio de Villa Urquiza se desarrolla una obra que pone el acento en la seguridad vial: la construcción de un paso bajo nivel en la avenida Álvarez Thomas, en reemplazo del cruce ferroviario a nivel con la línea Mitre, ramal José León Suárez.
El paso a nivel fue cerrado el 18 de marzo por la noche para permitir el inicio de los trabajos. La intervención apunta a eliminar uno de los principales factores de riesgo en la zona: la convivencia directa entre trenes, vehículos y peatones en un mismo punto de cruce.
Durante el período de obra, la circulación se reorganiza con un esquema provisorio. Se habilitó un cruce alternativo en la calle Miller, ubicado a unos 200 metros, que funciona con dos carriles en sentido hacia la avenida General Paz. Esta alternativa permite mantener la conectividad entre ambos lados de las vías, aunque con cambios en los recorridos habituales.
Los desvíos establecidos obligan a modificar la circulación tanto de tránsito liviano como pesado, que debe utilizar un trazado que incluye las calles Olazábal, Miller, Pedro Rivera y Galván. Como opción adicional, se puede recurrir a la avenida Monroe y al paso bajo nivel de Pacheco.
También se aplicaron ajustes en la circulación local para reducir conflictos viales. La calle Pedro Rivera, entre Miller y Galván, pasó a tener un único sentido de circulación, y se restringió el estacionamiento en distintos tramos para mejorar la visibilidad y evitar maniobras que puedan generar situaciones de riesgo.
El nuevo paso bajo nivel permitirá separar completamente los flujos de tránsito vehicular y ferroviario. Esta modificación elimina la necesidad de barreras y reduce la exposición a cruces peligrosos, uno de los puntos críticos en términos de seguridad vial.
La obra incluye además infraestructura específica para peatones, como pasarelas bajo nivel, rampas accesibles y escaleras, con el objetivo de ordenar los cruces y disminuir la circulación indebida por zonas no habilitadas.
En paralelo, se incorporarán elementos que contribuyen a una circulación más segura, como iluminación LED, cámaras de monitoreo y un sistema hidráulico adaptado para evitar anegamientos, una condición que puede afectar la adherencia y el control de los vehículos.
Una vez finalizada, la intervención permitirá una circulación continua, sin interrupciones por el paso del tren, y reducirá los puntos de conflicto entre distintos tipos de tránsito. El objetivo central es disminuir riesgos y mejorar las condiciones de seguridad para conductores, peatones y usuarios del transporte ferroviario en una zona de alta circulación.