Rutas 7 y 188: el nuevo esquema de peajes afectará a Junín y localidades vecinas
El Gobierno nacional avanza con un nuevo esquema de concesiones para rutas nacionales que prevé aumentar de manera significativa la cantidad de estaciones de peaje en distintos corredores del país. La medida tendrá efectos directos en el noroeste bonaerense, especialmente en las rutas nacionales 7 y 188, dos vías claves para la circulación regional y el transporte de la producción.
El proyecto forma parte de un proceso de licitación de corredores viales que busca modificar el actual sistema de financiamiento de la red. Hoy existen 39 estaciones de peaje distribuidas en los principales tramos concesionados, pero el nuevo modelo contempla la posibilidad de sumar alrededor de 50 cabinas más. De concretarse, el total de puntos de cobro en el país se acercaría a 90.
La iniciativa apunta a reducir los tramos donde actualmente los vehículos pueden circular sin atravesar peajes, mediante una mayor cobertura a lo largo de las rutas nacionales.
Cambios en la Ruta 188
Uno de los corredores que registrará modificaciones importantes es la Ruta Nacional 188, utilizada por el transporte de cargas y por la producción agropecuaria que se dirige hacia los puertos del norte de la provincia de Buenos Aires.
Dentro del nuevo esquema se prevé la incorporación de cuatro estaciones de peaje. Entre ellas se destaca la reinstalación del puesto en Florentino Ameghino, un punto que años atrás había sido retirado tras reclamos de vecinos y transportistas.
Además, el plan contempla nuevas cabinas en El Paraíso, De la Peña y Bernardo Larroudé. Estas se sumarán a las estaciones ya existentes en Junín y Zárate, ampliando la red de cobro sobre este corredor.
Para quienes utilizan habitualmente esta ruta, especialmente el transporte vinculado al sector agropecuario, la medida implicará un aumento en los costos de circulación.
Más cabinas en la Ruta 7
La Ruta Nacional 7 también será parte de la reorganización prevista. Este corredor conecta la provincia de Buenos Aires con el oeste del país y es uno de los más utilizados tanto por vehículos particulares como por camiones de larga distancia.
En el tramo comprendido entre Luján y el límite con San Luis, la cantidad de estaciones de peaje pasaría de tres a siete. Entre los nuevos puntos previstos se encuentra una cabina en Tres Sargentos, que afectará a quienes viajen entre Junín y el área metropolitana.
El esquema se completaría con nuevas estaciones en Rufino, Laboulaye y Malena, lo que reducirá la distancia entre cada punto de cobro a lo largo de la traza.
Según estimaciones preliminares, circular por la red nacional podría implicar un costo cercano a los 3500 pesos cada 100 kilómetros, aunque el valor final dependerá de las condiciones de las concesiones y de las tarifas que se definan una vez adjudicados los corredores.
Obras y mantenimiento
Los pliegos de licitación también establecen las tareas que deberán realizar las empresas que administren los corredores. Las intervenciones previstas se concentran principalmente en trabajos de mantenimiento, repavimentación y mejoras puntuales en distintos sectores de las rutas.
Entre las obras mencionadas aparecen mejoras en accesos a localidades, arreglos en banquinas y la construcción de infraestructura complementaria como pasarelas peatonales.
Sin embargo, el esquema no incluye por ahora proyectos de mayor escala como la duplicación de calzada o la transformación de estos corredores en autopistas.
Un sistema que cambiará la circulación
El nuevo modelo busca reforzar el financiamiento del mantenimiento de la red vial mediante un sistema con mayor cantidad de puntos de cobro.
Para ciudades de la región como Junín, Lincoln, Ameghino o General Villegas, el cambio tendrá impacto tanto en los viajes cotidianos como en la logística del transporte de cargas.
La implementación del esquema está prevista para el segundo semestre de 2026, una vez finalizado el proceso de licitación y adjudicación de los corredores viales. Mientras tanto, el proyecto sigue generando expectativa en las localidades del interior, donde las rutas nacionales cumplen un papel clave en la actividad económica y la conectividad regional.
