Revolucionar la movilidad: el ambicioso plan para sumar subtes y teleféricos en La Plata
La Sociedad de Profesionales de Arquitectura y Urbanismo (SPAU) de La Plata presentó un Plan Integral de Transporte que busca transformar de raíz la movilidad urbana de la región. Ante el creciente colapso vial y el deterioro de la infraestructura por el tránsito pesado, los especialistas diseñaron un proyecto con una proyección de cien años, y una ejecución escalonada en dos décadas, que apuesta por un sistema público, ecológico e integrado. El objetivo principal es lograr una velocidad comercial promedio de 40 km/h y descongestionar el casco urbano.
El corazón de la propuesta radica en la incorporación de tres sistemas de transporte complementarios de gran escala, diseñados para conectar los puntos neurálgicos de la ciudad:
Red de Subtes: Se proyectan tres líneas estratégicas. La primera correría bajo la Avenida 1; la segunda seguiría la traza de la Diagonal 80 hacia el Cementerio; y la tercera circularía por la Avenida 7, conectando Tolosa con el Aeropuerto en Villa Elvira.
Teleférico Urbano: Un innovador sistema por cable sobre el Eje Fundacional (Avenidas 52 y 53) que uniría la Estación Gambier con la zona del Bosque, aportando agilidad y un fuerte atractivo turístico.
Anillos Ferroviarios: Se construirían dos circuitos de trenes urbanos livianos. Un cinturón primario rodearía el Casco Fundacional ampliando el Tren Universitario, mientras que un segundo anillo periférico recuperaría el ex Ferrocarril Provincial para unir distintas localidades con el Puerto y los polos industriales.
En materia de infraestructura vial, el proyecto plantea medidas drásticas para proteger las calles y mejorar la circulación. La iniciativa propone prohibir el ingreso de camiones de gran porte al microcentro mediante estaciones de transferencia y trasladar la actual Terminal de Ómnibus. La nueva estación se ubicaría en terrenos ferroviarios de Tolosa (1 y 528), permitiendo el acceso directo de los micros por la avenida 520. En este esquema interconectado, los colectivos urbanos tradicionales pasarían a funcionar como servicios alimentadores con paradas cada dos o tres cuadras.
Un aspecto central de este plan interjurisdiccional es su fuerte apuesta por el desarrollo productivo de la región. Los impulsores proponen que los futuros trenes urbanos livianos sean fabricados íntegramente en el Astillero Río Santiago y que funcionen mediante baterías de litio desarrolladas por la Universidad Nacional de La Plata (UNLP), generando empleo especializado y potenciando la industria local.
El anteproyecto fue elaborado por la Comisión de Transporte de la SPAU —integrada por el Ing. Norberto Rosendo y los arquitectos Gabriel Gamarra y Edgardo Chacón— y se presenta como un documento abierto. Según el presidente de la entidad, Sergio Poggi, la prioridad actual es que la iniciativa sea debatida y enriquecida por los vecinos y los municipios del Gran La Plata para alcanzar los consensos necesarios que permitan llevarla a la realidad.
(Imágenes ilustrativas generadas con IA)
