Autovía 88: más de 33.000 firmas y el compromiso de un proyecto oficial tras la última tragedia
El reclamo histórico para transformar la Ruta Provincial 88 en una autovía ha cobrado un nuevo y doloroso impulso en la agenda pública. A través de la plataforma Change.org, más de 33.400 personas ya sumaron su firma para exigir la construcción de una doble vía entre Mar del Plata y Necochea, una obra de infraestructura indispensable para frenar los constantes siniestros viales que enlutan a toda la región.
La urgencia de esta iniciativa ciudadana, impulsada hace un mes por un vecino de la zona, se reavivó tras el trágico choque ocurrido el último 16 de julio, a la altura del kilómetro 55, cerca del paraje San José. En ese siniestro perdieron la vida el remisero Santiago Juan Manuel Irigoyen (58) y la joven voleibolista Ana Peralta Rondanina, de tan solo 15 años; un hecho que volvió a exponer la letalidad de un corredor vial obsoleto para su actual demanda.
De acuerdo a los datos de la Dirección Nacional de Vialidad, la Ruta 88 absorbe un volumen superior a los 7.000 vehículos diarios. Las características de una traza de doble mano, sumadas al incesante tránsito de camiones, el movimiento turístico y las arriesgadas maniobras de sobrepaso, la han convertido en un verdadero peligro. “No podemos esperar más a que ocurran más tragedias. Urge tomar medidas ahora para salvaguardar la vida”, señala la petición que busca interpelar a las autoridades provinciales.
En medio de este clima de fuerte reclamo social, el gobierno de la provincia de Buenos Aires brindó una primera respuesta. El ministro de Infraestructura y Servicios Públicos bonaerense, Gabriel Katopodis, mantuvo un encuentro privado con la madre de la joven Ana Peralta Rondanina para transmitirle el compromiso oficial de avanzar con la elaboración del proyecto ejecutivo de la futura autovía.
“Hace unos minutos estuve con la mamá de Ana. Ella me pidió una entrevista y coordinamos rápidamente. Conocía el caso, muy triste y muy doloroso, desde que ocurrió”, relató Katopodis. El funcionario explicó que el primer paso ineludible para cualquier obra de esta magnitud es contar con un plan técnico sólido, por lo que se comprometió a trabajar “contrarreloj” para tener diseñado el proyecto de la doble vía.
No obstante, el ministro fue sumamente cauto respecto al escenario económico actual y evitó generar falsas expectativas a corto plazo. Katopodis reconoció que la construcción de la autovía demandará una inversión multimillonaria y aclaró que, al día de hoy, los trabajos no cuentan con el financiamiento asignado para su ejecución material.
“Si yo les digo que la obra se va a hacer o que va a comenzar tal día, estaría mintiendo. No hay ninguna posibilidad de que podamos financiar una obra si no tenemos primero ese proyecto”, sinceró el funcionario provincial. La estrategia oficial será culminar la fase de elaboración técnica para, a partir de allí, buscar los fondos necesarios, dejando abierta la posibilidad de que los trabajos se ejecuten por etapas.
